Vous venez d’acheter une voiture électrique neuve, ou vous reprenez une électrique d’occasion à un particulier ? Pendant des années, la carte grise des véhicules « propres » était quasi gratuite. Ce n’est plus le cas. Depuis le 1er mai 2025, la plupart des régions taxent les électriques comme les thermiques, et l’année 2026 confirme cette bascule. Voici, en toute transparence, ce que va réellement coûter votre certificat d’immatriculation selon votre région — pour le neuf comme pour l’occasion.
La réponse en bref : non, la carte grise d’une voiture électrique n’est plus gratuite. Depuis le 1er mai 2025, chaque région applique sa propre décision ; en 2026, seuls les Hauts-de-France conservent une réduction, ramenée à 50 % depuis le 1er avril 2026 (contre 100 % en 2025). Partout ailleurs, neuf comme occasion, la taxe régionale est due au tarif plein. À titre d’exemple, une Peugeot e-208 de 5 CV coûte environ 119 € dans les Hauts-de-France, 314 € dans une région au plafond de 60 €/CV et 359 € en Île-de-France (surtaxe IDFM comprise). À cela s’ajoutent toujours 11 € de taxe de gestion et 2,76 € d’acheminement. Bon à savoir : un véhicule de plus de 10 ans bénéficie d’une décote de 50 % sur la taxe régionale, et les électriques restent exonérées de malus CO2 et de malus au poids en 2026.
Sommaire
La carte grise électrique est-elle encore gratuite en 2026 ?
La réponse est non. Jusqu’au 30 avril 2025, les véhicules « propres » (100 % électriques, à hydrogène ou combinant ces deux énergies) étaient exonérés de la taxe régionale — la taxe Y1, qui représente souvent plus de la moitié du prix d’une carte grise. C’est cette exonération qui rendait la carte grise d’une électrique quasi gratuite.
La loi de finances pour 2025 (loi n° 2025-127 du 14 février 2025, article 119) a changé la donne en modifiant l’article L.421-49 du code des impositions sur les biens et services. Désormais, chaque conseil régional choisit, par délibération, entre trois options : appliquer le tarif plein, accorder une réduction de 50 %, ou maintenir l’exonération totale. Comme le précise service-public.gouv.fr, la décision de chaque région s’applique depuis le 1er mai 2025.
Résultat : la majorité des régions ont mis fin à la gratuité. Le prix d’une carte grise électrique varie donc désormais fortement d’une région à l’autre, exactement comme pour un véhicule thermique. La mention « EL » (électrique) qui figure en case P.3 de votre certificat n’ouvre plus, à elle seule, droit à une exonération.
Région par région : qui taxe, qui exonère en 2026
Le montant de la taxe régionale se calcule en multipliant la puissance fiscale du véhicule (en chevaux fiscaux, case P.6) par le prix du cheval fiscal voté par votre région. En 2026, le tarif moyen progresse d’environ 2,4 % à l’échelle nationale selon service-public.gouv.fr, et son plafond légal reste fixé à 60 € : plusieurs régions l’atteignent désormais.
Voici la situation des régions métropolitaines pour 2026. Les véhicules 100 % électriques y sont soumis au tarif plein, sauf dans les Hauts-de-France qui maintiennent une réduction (ramenée à 50 % depuis le 1er avril 2026), et en Île-de-France où s’ajoute une surtaxe destinée aux transports franciliens.
| Région | Tarif du cheval fiscal 2026 | Traitement du véhicule 100 % électrique |
|---|---|---|
| Hauts-de-France | ~42 €/CV | Réduction de 50 % (depuis le 1er avril 2026, contre 100 % en 2025) |
| Auvergne-Rhône-Alpes | ~43 €/CV | Tarif plein |
| Corse | 53 €/CV | Tarif plein |
| Pays de la Loire | 51 €/CV | Tarif plein |
| Île-de-France | 54,95 €/CV + 14 €/CV (surtaxe IDFM) | Tarif plein + surtaxe (le plus cher de métropole) |
| Nouvelle-Aquitaine | 58 €/CV | Tarif plein |
| Occitanie | 59,50 €/CV | Tarif plein |
| Bretagne, Bourgogne-Franche-Comté, Centre-Val de Loire, Grand Est, Normandie, PACA | 60 €/CV (plafond légal atteint) | Tarif plein |
Tarifs 2026, susceptibles d’évoluer en cours d’année par délibération régionale. Seul le barème officiel de votre région fait foi : pour un montant exact, utilisez notre simulateur du prix de la carte grise. Sources : service-public.gouv.fr, barèmes régionaux 2026.
Combien coûte vraiment la carte grise de votre électrique ?
Le coût total se compose de la taxe régionale (le seul poste variable selon la région) et de deux frais fixes, identiques partout en France : la taxe de gestion Y.4 de 11 € et la redevance d’acheminement Y.5 de 2,76 € (l’envoi du titre). La formule est simple :
(puissance fiscale en CV × tarif régional) + 11 € + 2,76 €
Pour illustrer, voici le coût d’un certificat d’immatriculation pour deux modèles répandus, dans trois régions contrastées. Attention : la puissance fiscale d’une électrique varie selon la version — vérifiez toujours la valeur réelle en case P.6 de votre certificat de conformité ou de votre carte grise.
| Modèle (neuf) | Hauts-de-France (VE -50 %) | Région à 60 €/CV | Île-de-France (avec IDFM) |
|---|---|---|---|
| Peugeot e-208 — 5 CV | ~119 € | ~314 € | ~359 € |
| Tesla Model Y Propulsion — 7 CV* | ~161 € | ~434 € | ~496 € |
*Exemples illustratifs frais fixes (13,76 €) compris. La puissance fiscale du Model Y varie d’environ 6 à 14 CV selon la version ; celle de l’e-208 est généralement de 5 CV. Seule la case P.6 fait foi. Calculs réalisés sur la base des tarifs régionaux 2026.
Le constat est net : pour un même véhicule, la facture peut tripler d’une région à l’autre. La puissance fiscale joue aussi en faveur de l’électrique — un moteur électrique puissant se traduit souvent par une puissance fiscale plus basse que son équivalent thermique, ce qui limite la note.
Électrique d’occasion : le cas décisif du changement de titulaire
C’est le point que beaucoup d’articles oublient : la fin de la gratuité ne concerne pas que les voitures neuves. Lorsque vous achetez une électrique d’occasion à un particulier, vous devez faire établir une nouvelle carte grise à votre nom — c’est le changement de titulaire — et la taxe régionale s’applique alors exactement comme pour un véhicule neuf, selon votre région de résidence. Vous disposez d’un mois après l’achat pour effectuer la démarche.
La bonne nouvelle vient de l’ancienneté du véhicule. L’article L.421-48 du code des impositions sur les biens et services prévoit une décote de 50 % sur la taxe régionale pour tout véhicule dont la première mise en circulation remonte à plus de 10 ans (repère B de la carte grise). Cette réduction s’applique à toutes les occasions, françaises ou importées, et quelle que soit la motorisation — donc aussi aux premières générations d’électriques.
Concrètement, une électrique d’occasion de plus de 10 ans (par exemple une Renault Zoé de 2014, 5 CV) immatriculée dans une région à 60 €/CV coûtera environ 164 € (5 × 60 × 0,5 + 13,76 €), contre 314 € pour le même modèle récent. Pour aller plus loin, consultez notre guide dédié au prix de la carte grise d’un véhicule de plus de 10 ans.
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Les avantages conservés : malus CO2 et malus au poids
Si la taxe régionale n’est plus exonérée, l’électrique conserve en 2026 ses deux avantages fiscaux les plus lourds, qui peuvent représenter des milliers d’euros sur un véhicule thermique équivalent :
1. L’exonération du malus écologique (malus CO2). En 2026, ce malus se déclenche dès 108 g/km de CO2 (contre 113 g/km en 2025) et son plafond atteint 80 000 € pour les véhicules les plus émetteurs. Une voiture 100 % électrique, qui n’émet pas de CO2, y échappe intégralement.
2. L’exonération du malus au poids (taxe sur la masse en ordre de marche). C’est un point sur lequel l’information a beaucoup circulé. Le projet initial prévoyait d’appliquer ce malus aux électriques non « écoscorées » dès le 1er juillet 2026, avec un abattement de 600 kg. Cette mesure a été retirée du texte définitif de la loi de finances pour 2026 (loi n° 2026-103 du 19 février 2026). Les véhicules 100 % électriques et à hydrogène restent donc totalement exonérés du malus au poids en 2026, y compris au-delà des seuils de masse initialement évoqués.
Information vérifiée en juin 2026. La fiscalité automobile évolue à chaque loi de finances : ce point pourrait être réexaminé lors d’un prochain budget.
Hybrides, Île-de-France, handicap : les cas particuliers
Les hybrides n’ont pas le traitement des électriques. L’avantage historique réservé aux « véhicules propres » a largement disparu pour les hybrides, hybrides rechargeables, GPL, GNV et superéthanol E85, qui ne bénéficient plus d’abattement systématique sur la taxe régionale. Quelques régions (Bretagne, Hauts-de-France, Normandie, Corse notamment) continuent toutefois d’appliquer un coefficient réduit de moitié à certaines de ces motorisations : vérifiez la délibération en vigueur dans votre région avant d’immatriculer.
L’Île-de-France, cas à part. Au tarif régional de 54,95 €/CV s’ajoute, depuis le 1er mars 2026, une surtaxe forfaitaire de 14 € par cheval fiscal destinée à financer Île-de-France Mobilités. Elle est ramenée à 12 €/CV en 2027. Pour un véhicule de plus de 10 ans, cette surtaxe est elle aussi réduite de moitié.
Le handicap. Les titulaires d’une carte mobilité inclusion (CMI) mention invalidité, ou d’une carte d’invalidité militaire, conservent une exonération totale de la taxe régionale, électrique ou non.
ANTS gratuit ou mandataire habilité : que choisir ?
Depuis la fermeture des guichets en préfecture, toute demande de carte grise se fait en ligne. Deux voies existent, et nous tenons à les présenter honnêtement.
| Critère | ANTS (voie officielle) | Mandataire habilité (France Carte Grise) |
|---|---|---|
| Coût du service | Gratuit (vous payez uniquement les taxes) | Frais de service en plus des taxes, à partir de 39,90 € |
| Saisie du dossier | À votre charge, formulaires à remplir vous-même | Cerfa préremplis, reconnaissance automatique du véhicule, contrôle des pièces |
| Paiement | En une fois | Possibilité de payer en plusieurs fois |
| Accompagnement | Aide en ligne | Assistance dédiée, suivi du dossier |
Si vous êtes à l’aise avec les démarches administratives, la voie ANTS est gratuite et parfaitement adaptée. Faire appel à un professionnel habilité a un coût, mais fait gagner du temps et sécurise un dossier (les rejets pour pièce manquante sont fréquents). Quel que soit votre choix, vérifiez toujours qu’un site privé affiche bien ses numéros d’habilitation et d’agrément : c’est le seul gage de sérieux.
FAQ — vos questions sur la carte grise électrique 2026
La carte grise d’une voiture électrique est-elle encore gratuite ?
Non. Depuis le 1er mai 2025, la taxe régionale s’applique aux véhicules électriques. En 2026, seuls les Hauts-de-France conservent une réduction (50 % depuis le 1er avril 2026). Dans toutes les autres régions, l’électrique paie la taxe régionale au tarif plein, comme un véhicule thermique. Seuls restent toujours dus, partout, les 11 € de taxe de gestion et 2,76 € d’acheminement.
Et pour une voiture électrique d’occasion ?
C’est la même règle : lors du changement de titulaire, la taxe régionale est due selon votre région, exactement comme pour un véhicule neuf. Vous avez un mois après l’achat pour faire la démarche. Avantage notable : si le véhicule a plus de 10 ans (repère B de la carte grise), la taxe régionale est réduite de 50 %, toutes motorisations confondues.
Quelle région est la moins chère pour immatriculer une électrique en 2026 ?
Les Hauts-de-France, seule région à maintenir une réduction sur la taxe régionale des électriques (50 % depuis le 1er avril 2026), avec en plus l’un des tarifs de cheval fiscal les plus bas (~42 €/CV). À l’inverse, l’Île-de-France est la plus chère de métropole, en raison de la surtaxe IDFM de 14 €/CV ajoutée depuis mars 2026. Attention : la région retenue est celle de votre domicile, pas celle du vendeur.
Comment calculer le prix de ma carte grise électrique ?
Multipliez la puissance fiscale du véhicule (case P.6, en chevaux fiscaux) par le tarif du cheval fiscal de votre région, puis ajoutez 11 € de taxe de gestion et 2,76 € d’acheminement. Par exemple, une électrique de 6 CV dans une région à 60 €/CV : 6 × 60 + 13,76 = 373,76 €. Notre simulateur applique automatiquement le barème à jour de votre région.
Les voitures hybrides profitent-elles encore d’un avantage ?
Beaucoup moins. L’abattement réservé aux véhicules propres a été supprimé pour les hybrides, hybrides rechargeables, GPL, GNV et E85. Seules quelques régions (Bretagne, Hauts-de-France, Normandie, Corse) appliquent encore un coefficient réduit de 50 % à certaines de ces motorisations. Il faut vérifier la délibération de votre région au cas par cas.
Les électriques paient-elles le malus en 2026 ?
Non, ni le malus CO2 (les électriques n’émettent pas de CO2), ni le malus au poids : l’extension de cette taxe aux électriques, un temps envisagée pour juillet 2026, a été retirée du texte définitif de la loi de finances pour 2026. Les véhicules 100 % électriques et à hydrogène en restent totalement exonérés cette année.
Le site France Carte Grise est-il officiel ?
Non : c’est un service privé d’intermédiation, payant, indépendant de l’Administration, habilité au SIV (n° 276173) et agréé par le Trésor Public (n° 62324). Le site officiel et gratuit reste immatriculation.ants.gouv.fr. Notre rôle est de simplifier et sécuriser votre démarche, contre des frais de service.
Sources : service-public.gouv.fr (coût de la carte grise et fiscalité des véhicules propres) ; loi n° 2025-127 du 14 février 2025 et loi n° 2026-103 du 19 février 2026 de finances ; articles L.421-48 et L.421-49 du code des impositions sur les biens et services ; barèmes régionaux du cheval fiscal 2026. Informations vérifiées en juin 2026, tarifs susceptibles d’évoluer en cours d’année.
